43. díl - Chladící kapaliny - 2. díl
Správná volba a pravidelná údržba chladicí kapaliny jsou klíčové pro dlouhou životnost motoru. Chladicí nemrznoucí směs totiž nechrání motor pouze před zamrznutím v zimě, ale celoročně odvádí přebytečné teplo, zvyšuje bod varu a chrání celý chladicí systém před korozí a usazováním vodního kamene.
Koncentrát chladicí kapaliny je směs tvořená zhruba z 90 % monoethylenglykolem (případně propylenglykolem), z 5 % vodou a z 5 % balíčkem speciálních aditiv. Tato aditiva zahrnují inhibitory koroze, stabilizátory, pasivátory a protipěnivé přísady.
Zatímco glykolová složka zajišťuje mrazuvzdornost a zvyšuje bod varu, aditiva určují chemickou životnost kapaliny a její kompatibilitu s materiály v motoru (hliník, měď, litina, těsnění).
Přehled základních typů a specifikací
Specifikace | Základní technologie | Typické zbarvení | Inhibitory koroze | Doporučená životnost |
G11 (IAT) | Anorganická (IAT) | Modrá / Zelená | Silikáty, fosfáty | 2 roky / 60 000 km |
G12 / G12+ (OAT) | Organická (OAT) | Růžová / Červená | Organické kyseliny (OAT) | 5 let / 150 000 km |
G12++ / G13 (Si-OAT) | Hybridní (HOAT) | Fialová | Organické kyseliny + silikáty / křemičitany | 5 let / 150 000 km |
G12evo (PSi-OAT) | Hybridní (HOAT) | Světle růžová / Fialová | Křemičitano-fosfátové inhibitory | 5 let / 150 000 km |
G12evo (VW TL 774-L) je vyvinuta jako plně zpětně kompatibilní kapalina, což znamená, že míchání s G12, G12+, G12++ i G13 je zcela bezpečné. Míchání s G11 je možné, ale životnost zůstává na původních 2 letech / 60 000 km.
Životnost
Degradace aditiv v čase: Mrazuvzdornost glykolové složky se v čase prakticky neztrácí. Hlavním důvodem pro výměnu je postupné vyčerpání korozních inhibitorů. Jakmile aditiva degradují, kapalina se stává kyselou a začne postupně korodovat a leptat hliníkové hlavy válců, radiátory topení i lopatky vodní pumpy.
Kritická rizika při provozu a údržbě
• Reakce při špatném smíchání: Smícháním anorganické (G11) a organické (G12) kapaliny dojde ke srážení aditiv. Vytvořený kal nebo gel spolehlivě ucpe jemné trubky radiátoru topení a vyvolá lokální přehřívání motoru.
• Kavitace vodní pumpy: Nedostatečný tlak v systému nebo špatný poměr ředění způsobuje vznik podtlakových mikrobublin na lopatkách vodní pumpy. Tyto bubliny při implozích poškozují lopatky a tělo čerpadla.
• Chyby při ředění koncentrátu: Čistý neředěný koncentrát mrzne již při cca -13 °C a má podstatně horší tepelnou kapacitu než směs s vodou. Ideální poměr s demineralizovanou vodou je 1:1, což zajišťuje bod tuhnutí kolem -37 °C a bod varu při tlaku 1,5 baru přes 125 °C.
Chcete poradit s výběrem chladící kapaliny? Neváhejte nás kontaktovat.